<span style="color: #888888;"><strong>Excursions urbaines</strong> de l’<strong>O</strong>bservatoire<strong> U</strong>rbain<strong> </strong>d'<strong>I</strong>stanbul, 2009-2010 </span>
<p><span style="color: #888888;"><strong>Organisées </strong>par<strong> Jean-François Pérouse</strong></span></p>
<span style="color: #888888;">Cette année, les excursions ont pour thème “<strong>Nature refoulée et urbanisation : analyse <em>in situ</em> de l’état et de l’usage des rivières se jetant dans la mer de Marmara et le Bosphore</strong>”.  Il s’agira pour nous d’essayer de remonter le cours des principales  rivières se jetant dans la mer de Marmara ou le Bosphore, pour observer  sur place et très concrètement la manière dont ces biotopes ont été  colonisés, au risque de provoquer les inondations que l’on a connues en  septembre 2009. Ces visites s’inscrivent dans la perspective du  séminaire <a href="index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=257%3Aseminaires-20092010-istanbul-ville-durable&amp;catid=85%3Aoui-seminaires-istanbul-durable&amp;Itemid=93〈=fr">“<strong>Istanbul, ville durable</strong> ?”</a>. Les excursions se déroulent un <strong>mercredi</strong> par mois, <strong>départ vers 9h30 de l'IFEA</strong>, participation aux frais et inscription souhaitée (contact : <a href="mailto:yoannmorvan@yahoo.com">yoannmorvan@yahoo.com</a> ) </span>
<p><span style="color: #888888;"> </span></p>
<p><span style="color: #888888;">- 25/11 : Ayamama</span></p>
<p><span style="color: #888888;">- 16/12 : Cendere</span></p>
<p><span style="color: #888888;">- 13/01 : Çırpıcı deresi</span></p>
<p><span style="color: #888888;">- 17/02 : Sazlıdere</span></p>
<p><span style="color: #888888;">- 17/03 : Kurbağalı deresi</span></p>
<p><span style="color: #888888;">- 14/04 : Göksu/Küçüksu</span></p>
<p><span style="color: #888888;">- 19/05 : Çamasır deresi </span></p>
<p><span style="color: #888888;">- 9/06 : Büyükdere<br /></span></p>
<p><span style="color: #888888;"> </span></p>
<p><span style="color: #888888;">Voir :    <a href="http://www.kesfetmekicinbak.com/doga/08931/"><span style="text-decoration: underline;">http://www.esfetmekicinbak.com/doga/08931/</span></a> <a href="http://arsiv.ntvmsnbc.com/news/53570.asp"><span style="text-decoration: underline;">http://arsiv.ntvmsnbc.com/news/53570.asp</span></a></span><span style="color: #808080;"><strong> </strong></span></p>
<p> </p>
<p><span style="color: #808080;"><strong>Rédigé par Luisa Piart, Didem Danış et Yoann Morvan</strong></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt; color: #ff6600; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><strong>Compte-rendu</strong> de l'excursion urbaine du 25 novembre 2009 : </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #ff6600;"><strong>Ayamama</strong>, retour sur un bassin-versant <strong>après l’inondation de septembre 2009</strong></span> </span></span></p>
<br />
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Cette  excursion urbaine inaugure un cycle qui a pour objet l’analyse des  modes d’urbanisations à Istanbul au prisme de son système hydrologique  (les principales rivières se jetant dans la mer de Marmara et le  Bosphore). En articulation avec un séminaire portant sur ce thème à  l’IFEA, l’idée est de s’interroger sur le développement urbain durable à  Istanbul. Lors de l’épisode pluvieux extraordinaire du 8 septembre  2009, le bassin-versant de l’Ayamama a été le théâtre d’inondations  violentes qui ont fait 24 morts. Depuis le milieu des années 1990, le  cours d’eau de l’Ayamama est sujet à des aménagements et des  modifications lourdes. Son bassin-versant est en effet une zone  d’urbanisation et d’industrialisation stratégique (notamment avec la  zone industrielle spéciale d’İkitelli). Cette excursion urbaine nous  mène donc sur un terrain au cœur d’enjeux fonciers et immobiliers  puissants qui porte aujourd’hui la mémoire physique d’événements  douloureux. Le cas de l'Ayamama permet en outre d'appréhender la  problématique de la gouvernance urbaine puisque le cours d'eau traverse  six arrondissements, ce qui en complique la gestion commune. Le  cheminement s'effectue d'aval en amont de façon à mieux percevoir  l'ampleur des eaux qui viennent se déverser dans l'Ayamama. A chacune de  nos étapes, nous reconnaissons les photographies des coupures de presse  prises au moment des inondations ; nous en observons les témoignages :  des débris accrochés dans les arbres ou des traces indiquant la hauteur  des eaux dans certains tunnels ou bâtiments ; mais aussi les  conséquences : les mesures prises par différentes institutions  municipales en réponse à la catastrophe.</span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"> </p>
<span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> <img title="Lire la suite..." alt="Lire la suite..." id="system-readmore" src="../plugins/editors/jce/tiny_mce/plugins/article/img/trans.gif" /> </span></span><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Le premier arrêt de cette excursion est à <strong>l’embouchure</strong> de l’Ayamama, dans l’arrondissement de Bakırköy, sur la route qui longe la mer de Marmara (<em>Sahil Yolu</em>)  entre Ataköy et Yeşilköy. Un panneau de l’İSKİ (l’administration de  l’eau et des canalisations d’Istanbul) de 2007 indique des travaux  d’amélioration en cours. L’Ayamama ne se jette pas directement dans la  mer de Marmara : son embouchure est canalisée sur environ 350 mètres  avant de rejoindre la mer. Les terrains environnants correspondent à la  zone d’épandage de la rivière. Sur la rive droite, on voit les terrains  militaires de l’école d’aviation (<em>Hava</em> <em>Harp</em> <em>Okulu</em>)  et sur la rive gauche, le complexe résidentiel fermé de Ataköy Konakları  construit par un partenariat public-privé avec la coopération de TOKİ  et Delta Group, suite à une modification du plan d’urbanisme d’Istanbul  en mai 2008. Ce lotissement de standing (les prix des appartements  allant de 400'000 à 1 million d’euros) est constitué de 950 logements en  58 immeubles. Ataköy Konakları est un exemple de constructions qui  contribuent à l’imperméabilisation du sol, fragilisent le biotope de la  rivière et le rendent plus vulnérable aux inondations. </span></span></span>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Nous  traversons l’Ayamama, contournons les terrains militaires, la station  d’épuration inaugurée en 2008, et longeons l’aéroport Atatürk pour nous  rendre à un <strong>chantier de l’ISKI</strong> où nous avons rendez-vous. Une  nouvelle autoroute vient d’être ouverte il y a quelques jours pour  rejoindre l’aéroport, elle est plus large mais aussi bien plus proche du  lit de la rivière que la précédente<sup><a name="sdfootnote1anc" href="http://null/#sdfootnote1sym" title="sdfootnote1anc"><sup><span style="text-decoration: underline;">1</span></sup></a></sup>. A cet endroit-là, sur la rive gauche de l’Ayamama, on voit encore quelques <em>bostan</em> près du cours d’eau : ces potagers qui profitent de la fertilité des  berges nous rappelle que jusqu’à la fin des années 1980, le cours de  l’Ayamama était encore largement vierge de construction.<sup><a name="sdfootnote2anc" href="http://null/#sdfootnote2sym" title="sdfootnote2anc"><sup><span style="text-decoration: underline;">2</span></sup></a></sup> Le chantier fait partie du projet d’amélioration (<em>ıslah çalışmaları</em>) de l’Ayamama commencé en 2008 par l’İSKİ et l’İBB (<em>İstanbul Büyükşehir Belediyesi</em>, la municipalité du grand Istanbul)<sup><a name="sdfootnote3anc" href="http://null/#sdfootnote3sym" title="sdfootnote3anc"><sup><span style="text-decoration: underline;">3</span></sup></a></sup>.  Il consiste d’abord à canaliser les eaux usées pour les séparer des  eaux de la rivière, les usines dans la vallée de l’Ayamama ayant pour  habitude de rejeter leurs eaux usées directement dans le cours de la  rivière. L’autre but des travaux est d’aménager l’Ayamama pour rendre le  <em>Dünya Ticaret Merkezi</em> (à 900 mètres en amont du chantier) accessible en bateau ou taxi marin (<em>deniz taksi</em>)  par la mer de Marmara. Cela implique de rendre la rivière accessible à  l’eau de mer et d’installer une écluse, donc d’augmenter  l’artificialisation de la rivière. Si ce projet a commencé en 2008, les  travaux ont repris plus activement<strong> </strong>depuis les inondations de  septembre. Ils sont planifiés en prévision d'une population de deux  millions d'habitants en 2050 sur le bassin-versant de l’Ayamama.</span> </span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="background: none repeat scroll 0% 0% #ffff00;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"><img src="images/stories/oui/actualitesurbaines/ayamama/ayamama-2.jpg" alt="ayamama-2" style="margin: 5px; width: 350px; height: 263px; vertical-align: bottom;" title="ayamama-2.jpg" height="263" width="350" /></span> <span style="color: #808080;">
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify">Chantier de l’ISKI, vue vers l’aval : à gauche Ataköy Konakları,</p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify">le  pont qui enjambe l’Ayamama en arrière-plan est celui du train de  banlieue construit dans les années. Et ci-dessous, vue vers l'amont :</p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><img src="images/stories/oui/debayamama1.jpg" alt="debayamama1" style="margin: 5px; width: 350px; height: 263px; vertical-align: bottom;" title="debayamama1.jpg" height="263" width="350" /></p>
</span></span></span>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="color: #808080; font-family: Arial;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Nous repartons pour suivre l’autoroute appelée ‘<em>Basin Express Yolu</em>’  entre l’E5 et le TEM, entre les échangeurs de Sefaköy et d’İkitelli. Le  tracé de cette autoroute ouverte dans les années 1990 est parallèle à  l’Ayamama et marque la frontière entre les arrondissements de  Küçükçekmece (sur sa rive droite) et de Bahçelievler, puis Bağcılar (sur  sa rive gauche). Si les dégâts matériels provoqués par l’inondation ont  été importants de Başakşehir à Ataköy, c’est sur cette partie du cours  d’eau de 8,5 km que l’inondation a fait toutes ses victimes le 8  septembre. En traversant l’E5, nous apercevons un pont de style ottoman  au milieu de l’échangeur de Sefaköy : l’Ayamama est enterré à cet  endroit-là. Jusqu’à l’échangeur d’İkitelli, le cours de la rivière est  complètement artificialisé (dans le sens où la rivière s’écoule entre  des parois de béton). Nous nous arrêtons dans la <strong>pépinière de Çobançeşme</strong> qui date de 1957 et dépend de la direction de l’environnement et des  forêts d’Istanbul. Elle est divisée en deux par l’autoroute E5 et longe  les pistes de l’aéroport Atatürk qui sont en cours de travaux. A la  suite des inondations, plusieurs <em>lojman</em> (logements pour employés)  qui avaient été envahis par les eaux, ont été détruits par la  municipalité, comme c’est le cas d’autres bâtiments.</span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="color: #808080;"><span style="font-size: x-small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="color: #808080;"><span style="font-size: x-small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"><img alt="ayamama4" src="images/stories/oui/actualitesurbaines/ayamama/ayamama4.jpg" height="263" width="350" /><br /></span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #808080;">Çobançeşme, vue vers l’amont : à gauche les <em>lojman</em> détruits de la pépinière.</span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;"><br /></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;"> </span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;"> </span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;"> </span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #808080;">Nous  continuons notre périple en passant devant Kuyumcukent, puis l’usine  d’Altınyıldız, une des premières à s’installer dans cette vallée qui  concentre aujourd’hui de nombreuses usines textile ainsi que des  entreprises de logistique. Nous passons devant l’hôtel Marriott devant  lequel sont décédées les sept ouvrières textiles dans le minibus qui les  amenaient sur leur lieu de travail. A cet endroit-là, l’Ayamama passe  sous un pont similaire à celui de l’échangeur de Sefaköy, qui n’est plus  en usage et a été très abîmé par les inondations. Nous nous arrêtons  devant le <strong>Centre 212</strong> qui a ouvert récemment. Ce centre commercial  sur la rive gauche de l’Ayamama, est tout spécialement voué à la vente  de produits outlet tout comme de nombreuses usines voisines qui ont  ouvert leur propre magasin de ce type. La plupart des usines ont retiré  les affiches voyantes des murs extérieurs de leurs usines depuis  septembre et on peut voir des pancartes de terrains à vendre à plusieurs  endroits. Notre dernier arrêt le long de l’Ayamama se termine à  l’endroit où se trouvait le <strong>parking pour camions</strong>, juste en amont  de l’échangeur d’İkitelli. Le parking a été détruit après les  inondations. A cet endroit-là, le calibrage de la rivière se resserre  brutalement pour passer dans un tunnel sous l’échangeur. Ce goulot  d’étranglement a coûté la vie à 12 personnes en septembre. En amont,  s’étendent la zone industrielle d’İkitelli rive droite et les zones  militaires d’Esenler et Atışalanı rive gauche.</span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><img src="images/stories/oui/presayamama9.jpg" alt="presayamama9" style="margin: 5px; width: 350px; height: 263px; vertical-align: bottom;" title="presayamama9.jpg" height="263" width="350" /></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Un article de presse montrant l'Ayamama lors de sa crue exceptionnelle</span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"> </p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
<div id="sdfootnote1">
<p><a name="sdfootnote1sym" href="http://null/#sdfootnote1anc" title="sdfootnote1sym"><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">1</span></span></a><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> Ces travaux s’inscrivent dans le cadre d’aménagements plus importants de l’aéroport Atatürk, voir l’article de <em>Star </em>: ‘Havaalanına kargo köyü’ (27.11.2009) </span><a href="http://www.stargazete.com/ekonomi/havaalanina-kargo-koyu-haber-228205.htm"><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">http://www.stargazete.com/ekonomi/havaalanina-kargo-koyu-haber-228205.htm</span></span></a><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
</div>
<div id="sdfootnote2">
<p><a name="sdfootnote2sym" href="http://null/#sdfootnote2anc" title="sdfootnote2sym"><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">2</span></span></a><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> Pour plus d’informations sur cette zone jusqu’aux années 1980, le  lecteur intéressé peut consulter avec profit cette nouvelle référence:  Selçuk Erez (2009), <em>Ayamama’dan Zuhurutbaba’ya : Bakirköy</em>. Heyamola Yayınları-İstanbul 2010, 119p. </span></p>
</div>
<div id="sdfootnote3">
<p><a name="sdfootnote3sym" href="http://null/#sdfootnote3anc" title="sdfootnote3sym"><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">3</span></span></a><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> Plus de détails sur ces travaux sur le site de l’ISKI: </span><a href="http://www.iski.gov.tr/web/haberDetay.aspx?HID=1000825"><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">http://www.iski.gov.tr/web/haberDetay.aspx?HID=1000825</span></span></a><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
</div>
<div id="sdfootnote4">
<p><a name="sdfootnote4sym" href="http://null/#sdfootnote4anc" title="sdfootnote4sym"><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">4</span></span></a><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> Cette ligne reliant Küçükçekmece à Yedikule a été ouverte en 1871 (Erez, 2009, p.46)</span> </span></span></p>
</div>
<div id="sdfootnote5">
<p><a name="sdfootnote5sym" href="http://null/#sdfootnote5anc" title="sdfootnote5sym"><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">5</span></span></a><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Article dans <em>Referans </em>: ‘Ayamama'da ilk balyoz Cargo Türk'e’ (30.10.2009) </span><a href="http://www.referansgazetesi.com/haber.aspx?HBR_KOD=131814"><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">http://www.referansgazetesi.com/haber.aspx?HBR_KOD=131814</span></span></a><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p>
</div>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><a name="sdfootnote6sym" href="http://null/#sdfootnote6anc" title="sdfootnote6sym"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #808080;">6</span></span></a><span style="color: #808080;"> Article dans <em>Haber7</em> : ‘Yenibosna - Güneşli yolu indirimin merkezi oldu’ (08.08.2008) </span><a href="http://www.haber7.com/haber/20080808/Yenibosna-Gunesli-yolu-indirimin-merkezi-oldu.php"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0000ff;">http://www.haber7.com/haber/20080808/Yenibosna-Gunesli-yolu-indirimin-merkezi-oldu.php</span></span></a></span></span></p>
<p><span style="color: #808080;"><strong>Rédigé par </strong></span><a target="_self" href="../website/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=146&amp;Itemid=122"><span style="color: #808080;"><strong>Yoann Morvan</strong></span></a><strong> avec l'aide d'</strong>Alp Ferman</p>
<span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"><a target="_self" href="../website/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=146&amp;Itemid=122"><strong><span style="color: #808080;"> </span></strong></a></span></span></span>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #ff6600;"><strong>Compte-rendu</strong> de l'excursion urbaine du 16 décembre 2009 : </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #ff6600;"><strong>Cendere</strong>, ou les méfaits d'une industrialisation peu scrupuleuse</span> </span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Actualité  oblige, nous modifions notre programme initial pour nous rendre sur les  lieux d'une récente inondation. Le cours d'eau appréhendé par cette  excursion urbaine se nomme Cendere. Il prend sa source aux alentours de  Kemer avant de se jetter dans la Corne d'Or, via Kağıthane. Au cours de  ce trajet, Cendere est intensément utilisé par toute une série  d'industries.</span> <span style="color: #808080;"><strong> </strong></span><span style="color: #808080;"> <span style="color: #000000;"> </span></span></span></span><span style="font-size: x-small; color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #808080;">Nous  effectuons un premier arrêt sur une colline au-dessus de Kağıthane. De  là, nous voyons ce qui était, il y a peu, un terrain forestier et  qui est dorénavant défriché du fait de la construction d'une route, dont  l'une des destinations est le nouveau stade de Galatasaray. Cela n'est  pas sans conséquences sur le risque d'inondation puisque cela favorise  un ruissellement accéléré, en particulier en cas de fortes  précipitations. Sur les flancs de cette colline, il reste quelques “<em>gecekondu</em>” que les nouvelles d'infrastructures n'ont pas réussi à chasser. </span><span style="color: #808080;">En descendant vers la vallée, nous pouvons alors aisément observer les traces de l'inondation passée.</span> La présence de la route au fond de la vallée en constitue un catalyseur indéniable.</span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"> </p>
<span style="font-size: 10pt;"> <img title="Lire la suite..." alt="Lire la suite..." id="system-readmore" src="../plugins/editors/jce/tiny_mce/plugins/article/img/trans.gif" /> <span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">De  surcroit, la répétition des crues du Cendere ravine de plus en plus les  abords de son lit. Or les piles du pont du périphérique y sont fondées,  ce qui a de quoi nous inquiéter quant à la durabilité de la solidité de  cet ouvrage d'art :</span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"> <img src="images/stories/oui/cenderepiedponttem1.jpg" alt="cenderepiedponttem1" style="margin: 5px; width: 350px; height: 325px; vertical-align: bottom;" title="cenderepiedponttem1.jpg" height="325" width="350" /></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;">Cette route  déssert les nombreuses industries installées le long de Cendere. Nous  l'empruntons pour remonter vers l'amont en direction de Kemer, en  effectuant quelques <span style="font-family: Arial,sans-serif;"><span style="font-family: Arial,sans-serif;">arrêts au bord de la <span style="font-family: Arial,sans-serif;">rivière.</span></span></span> <span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">L'état  du cours d'eau et ses conséquences sur la santé humaine sont loin de  nous rassurer : des mousses suspectes flottent, preuves de rejets  toxiques par les industries adjacentes, tandis que l'eau est toujours  prélevée dans les environs pour la mise en bouteilles. </span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"><img src="images/stories/oui/cendereevaplast1.jpg" alt="cendereevaplast1" style="margin: 5px; width: 350px; height: 263px; vertical-align: bottom;" title="cendereevaplast1.jpg" height="263" width="350" /></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Exemples  d'industries colonisant la vallée du Cendere : ci-dessus, sur la gauche  une usine de plasturgie ; et ci-dessous, une entreprise désireuse de  surveiller attentivement ses alentours...</span></span></p>
<p><span style="color: #808080; font-family: Arial;"> </span></p>
<p><img src="images/stories/oui/camerausine1.jpg" alt="camerausine1" style="margin: 5px; width: 350px; height: 314px; vertical-align: bottom;" title="camerausine1.jpg" height="314" width="350" /></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #808080;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Nous  terminons notre parcours par un dernier arrêt à l'entrée de Kemer,  secteur urbain qui s'est spécialisé dans la commercialisation de  complexes résidentiels fermés ("<em>gated communities</em>"). Nous montons  sur le magnifique aqueduc datant de l'époque ottomane ce qui nous  permet d'observer les environs. Kemer apparait alors comme une bulle  urbaine, vraisemblablement peu consciente de la présence d'industries  polluantes en aval. </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #ff6600;"><span style="color: #808080;"><strong>Rédigé par </strong><a target="_self" href="../index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=146&amp;Itemid=122"><span style="color: #808080;"><strong>Yoann Morvan</strong></span></a><strong> avec l'aide d'</strong><a target="_self" href="../index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=146&amp;Itemid=122"><strong><span style="color: #808080;">Alp Ferman</span></strong></a></span><span style="color: #000000;"> </span></span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #ff6600;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #ff6600;"><strong>Compte-rendu</strong> de l'excursion urbaine du 13 janvier 2010 : </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #ff6600;"><strong>Çırpıcı Deresi</strong>, aperçus sur un cours d'eau en voie de disparition</span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #ff6600;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Nous  continuons notre cycle d'excursions urbaines et notre destination est  cette fois-ci Çırpıcı Deresi. De nouveau, il s'agit d'un cours d'eau se  jettant dans la mer de Marmara. Il faudrait presque en parler au passé  puisque, comme nous l'avons constaté lors de notre excursion, il n'en  reste plus qu'un mince filet d'eau douce, sauf vers l'embouchure mais ce  sont alors les eaux marines qui remontent.</span> </span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Notre  premier arrêt se situe sur une hauteur vers l'amont, hauteur d'où nous  pouvons observer la violente industrialisation à laquelle la zone a été  soumise à partir des années 1940, ainsi que son ancienne vocation de “<em>mesire</em>”, lieu traditionnel de promenades depuis l'époque ottomane.</span></span></span></p>
<p align="justify"> </p>
<span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> <img title="Lire la suite..." alt="Lire la suite..." id="system-readmore" src="../plugins/editors/jce/tiny_mce/plugins/article/img/trans.gif" /> </span></span><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Un  second arrêt est effectué du coté de Fildamı, une magnifique citerne  byzantine située sur les contreforts de la rive droite. Malheureusement,  cette citerne est laissée à l'abandon, sans qu'aucun projet de  restauration ne vienne la valoriser. Autour, les anciennes industries  sont détruites au profit d'immeubles d'habitation se voulant de  standing, tandis qu'un centre commercial est en cours de construction.  En face de nous se trouve l’hippodrome Veli Efendi. Sa présence au bord  de la rivière est bénéfique : elle permet aux eaux d'être un peu  “épongées” en cas de crue. </span></span></span>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"><img src="images/stories/oui/actualitesurbaines/fildamicirpici1.jpg" alt="fildamicirpici1" style="margin: 5px; width: 350px; height: 335px; vertical-align: bottom;" title="fildamicirpici1.jpg" height="335" width="350" /></span></span></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Nous redescendons ensuite vers l'embouchure (Bakırköy) où nous nous arrêtons une troisième fois. Des travaux d'aménagement <span style="font-style: normal;">(“<em>I</em></span><em>slah</em><span style="font-style: normal;">”)  ont eu pour effet d'entrainer les eaux maritimes à remonter vers  l'amont, le nouveau lit de Çırpıcı étant en-dessous du niveau de la mer  sur plusieurs centaines de mètres, comme le montre la photographie  ci-dessous :</span> </span></span></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"><img src="images/stories/oui/cirpiciportionaval1.jpg" alt="cirpiciportionaval1" style="margin: 5px; width: 350px; height: 263px; vertical-align: bottom;" title="cirpiciportionaval1.jpg" height="263" width="350" /></span></span></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Un  quatrième arrêt nous conduit sur la rive gauche dans un parc dans  lequel une mosquée a été édifiée quelques années auparavant (en 2003).  Nous nous approchons alors du bord de l'eau et constatons la remontée  d'eaux maritimes assez sales. Le rivage est quant à lui emconbré de  détritus, alors que nous aurions pu y imaginer un chemin de halage  complétant le dispositif du parc.</span> </span></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Nous  poursuivons et nous nous arrêtons un peu plus loin (cinquième arrêt)  près du site de Denizatı. Il s'agit d'un secteur récemment  désinsdustrialisé où un premier projet immobilier non-achevé de quatre  immeubles imposants est en voie d'être supplanté par un plus vaste  projet mené par Kiptaş. Ces immeubles, qui sont pourtant presque  terminés, vont probablement être démolis pour laisser la place nette  pour le “<em>Kentsel Dönüşüm Projesi</em>” de Kiptaş. Ce dernier est  destiné à une population plus aisée mais la prétention à une qualité de  vie améliorée ne prend absolument pas en compte l'aménité potentielle  représentée par Çırpıcı.</span></span></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Un  sixième arrêt nous amène à mesurer l'ampleur du désastre écologique :  en nous approchant du bord de la rivière nous n'apercevons qu'un mince  filet d'eau alors qu'il avait plu les jours précédents. Les effets  pervers des travaux de réaménagement du lit de Çırpıcı perturbent son  cours et son débit. En outre, une odeur pestilentielle nous laisse à  penser que les eaux usées y sont déversées sans retraitement préalable.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"><img src="images/stories/oui/actualitesurbaines/ayamama/cirpici_au_fondrealistanbul.jpg" alt="cirpici_au_fondrealistanbul" style="margin: 5px; width: 350px; height: 263px; vertical-align: bottom;" title="cirpici_au_fondrealistanbul.jpg" height="263" width="350" /></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Le Çırpıcı deresi, ou ce qu'il en reste, et sur la droite le projet "<em>Real Istanbul</em>" en cours de construction.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Nous  remontons en amont et nous nous arrêtons (septième arrêt) à un parc  créé par la municipalité, celle-ci souhaitant visiblement redonner un  peu de lustre à l'ancienne vocation de “mesire” de l'endroit. Ce parc  est muni de divers équipements destinés à satisfaire la demande sociale  locale en matière de lieux d'agréments.</span></span></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><img src="images/stories/oui/effortsibbrevitalisation1.jpg" alt="effortsibbrevitalisation1" style="margin: 5px; width: 350px; height: 263px; vertical-align: bottom;" title="effortsibbrevitalisation1.jpg" height="263" width="350" /></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Cependant,  pour que le lieu demeure agréable, de récurrents curages du lit du  Çırpıcı sont nécessaires sans quoi l'eau stagne et les mauvaises odeurs  se propagent. Nous assistons à l'un de ces curages "sanitaires" lors de  notre excursion :</span></span></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><img src="images/stories/oui/islahcalismalarimesire1.jpg" alt="islahcalismalarimesire1" style="margin: 5px; width: 350px; height: 263px; vertical-align: bottom;" title="islahcalismalarimesire1.jpg" height="263" width="350" /></span></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Nous  terminons notre parcours en remontant vers l'Otogar. Nous traversons  une zone qui comprend encore bon nombre d'industries, dont certaines  sont reconverties en point de vente, en particulier vers Merter. Le  Çırpıcı deresi parait comme jouer<span style="color: #808080;"> <span style="line-height: 115%;">à </span>cache</span>-cache  avec l'urbanisation, tant celle-ci le recouvre sur la majeure partie de  ce segment de son cours. Par endroits, ce sont des immeubles  d'habitations qui sont installés dans son lit, ce qui fait craindre le  pire, notamment en cas de tremblement de terre. L'Otagar est elle aussi  dans ce cas de figure. Dix jours avant notre venue, une importante  inondation l'avait totalement paralysée : revanche sporadique du Çırpıcı  deresi ?</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #888888;"><strong>Rédigé par </strong><a target="_self" href="http://null/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=146&amp;Itemid=122"><strong>Yoann Morvan</strong></a><strong> avec l'aide d'</strong><a target="_self" href="http://null/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=146&amp;Itemid=122"><strong>Alp Ferman</strong></a></span></span></p>
<p><span style="color: #ff6600;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;"><strong>Compte-rendu</strong> de l'excursion urbaine du 17 février 2010 :</span></span></span></p>
<p><span style="color: #ff6600;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;"><strong>Sazlıdere</strong>, de l'histoire des peuplements successifs aux nouveaux projets urbains</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #888888;">Nous  poursuivons notre cycle d’excursions urbaines et cette fois-ci nous  allons observer la situation de Sazlıdere et de ses affluents, qui se  jettent dans le lac de Kuçukçekmece.</span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #888888;">Notre  premier arrêt s’effectue en amont, au niveau du cimetière de Kayabaşı,  d’où nous avons un large panorama. Cela nous permet d’avoir une première  idée sur une bonne partie du bassin versant. Du lieu où nous nous  trouvons, on peut apercevoir à l’horizon une masse d’immeubles dans le  brouillard.</span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #888888;"> <img title="Lire la suite..." alt="Lire la suite..." id="system-readmore" src="../plugins/editors/jce/tiny_mce/plugins/article/img/trans.gif" /> </span><img src="images/stories/oui/ducimetierversoyakkent1.jpg" alt="ducimetierversoyakkent1" style="margin: 5px; width: 350px; height: 263px; vertical-align: bottom;" title="ducimetierversoyakkent1.jpg" height="263" width="350" /></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Nous continuons notre visite vers Şamlar Köyü et sur la route nous voyons un « <em>mesire</em> » (« lieu de promenade ») nommé « Kayabaşı-Şamlar Mesire Yeri ». Tout  le secteur est encore boisé et sert de destination champêtre durant la  période estivale.</span></span></span></p>
<span style="line-height: 115%;"><span style="color: #808080;">Nous descendons ensuite vers Şamlar Köyü. </span></span><span style="color: #808080;"><span style="line-height: 115%;">Nous  parlons avec les gens du village qui se montrent très accueillants.  Nous rencontrons un érudit local, Şaban Vural, qui nous raconte  l’histoire de Şamlar, dorénavant majoritairement habité par des  populations venues de Crimée il y a plus d’un siècle, vers 1868. </span><span style="line-height: 115%;">Le  village s’appelait auparavant “Şamlılar”, ce qui signifie : “les gens  qui viennent de Şam”. Şam est le nom arabe de la capitale de la Syrie,  Damas.</span></span>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';">Le  village était donc habité par des Damascènes venus à la suite de la  conquête ottomane, exerçant probablement une activité de tailleur de  pierre comme l’atteste la présence de carrières. En fait, tout le  secteur comportait un semis de villages aux complexes strates de  peuplement successifs comme nous le découvrons à travers le récit de  Şaban Vural. Soulignons ainsi d’emblée que de nombreux</span><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';"> Grecs peuplaient également les environs. Signe des changements  intervenus, le nom d’un de leurs villages est par exemple passé de « Aya  Yorgi » à « Kentsel Dönüşüm ». A leurs dires, l</span><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';">es  villageois de Şamlar entretenaient généralement de bonnes relations  avec trois autres villages où vivaient des Grecs autour de Şamlar Köyü :  Boğazköy, Arnavutköy et Kayabaşı. Cependant, de vives tensions  survenaient de façon répétée avec les villageois de Boğazköy en raison  des accusations de vols qui leur étaient portées.</span></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><img src="images/stories/oui/samlarengloutissement.jpg" alt="samlarengloutissement" style="margin: 5px; width: 350px; height: 263px; vertical-align: bottom;" title="samlarengloutissement.jpg" height="263" width="350" /></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Alors  qu’autrefois, les eaux servaient à l’agriculture et la pêche se  montrait fructueuse, seuls restent quelques pêcheurs tandis que la  majorité des villageois se retrouve sans travail. Malgré tout, ces  habitants, si près d’Istanbul, vivent dans un environnement encore  largement préservé des méfaits d’une urbanisation malheureusement  souvent synonyme de pollution exacerbée. Une retenue d’eau a généré un  lac artificiel que vous pouvez voir sur la photo ci-dessus. Ce lac a  recouvert la plus grande partie de l’ancien village qui se situait au  bord d’une rivière (photo ci-dessous).</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"> <img src="images/stories/oui/sazldereavant.jpg" alt="sazldereavant" style="margin: 5px; width: 350px; height: 197px; vertical-align: bottom;" title="sazldereavant.jpg" height="197" width="350" /></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Juste à coté du barrage de Sazlıdere se trouvait un ancien “<em>Baruthane</em>”  (lieu où l’on produit de la poudre). Selon Şaban Vural, la capacité de  production de cette fabrique était de 25kg par jour, mais en temps de  guerre cela était insuffisant. Cherchant une solution pour augmenter la  production, les villageois ont rencontré un français vivant à Eskişehir  qui leur a fourni de l’aide en leur procurant une ancienne machine  importée de France. Grâce à cette machine, ils sont parvenus à produire  250kg de poudre par jour ; celle-ci était ensuite portée en bateau de  Şamlar Köyü à Ataköy via le Sazlıdere.</span></span></span></p>
<span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Au  milieu du village, une mosquée attire notre attention. Avec une grande  gentillesse, les villageois nous en ouvrent la porte et nous montrent le  cimetière adjacent. De vieilles tombes comportent des inscriptions en  ottoman, et la mosquée se révèle en fait avoir été une église construite  en 1838 à laquelle un minaret a été surajouté ultérieurement (voir  photographie ci-dessous).</span></span></span></span>
<p><span style="font-size: 10pt;"><img src="images/stories/oui/samlarmosquee_1838.jpg" alt="samlarmosquee_1838" style="margin: 5px; width: 350px; height: 263px; vertical-align: bottom;" title="samlarmosquee_1838.jpg" height="263" width="350" /></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">L’ancienne église devenue mosquée et son minaret.</span></span></span></span></p>
<span style="font-size: 10pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></span></span> <br />
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Nous  repartons de Şamlar Köyü et nous nous approchons des immeubles  construits dans le cadre de « Kentsel Dönüşüm Projesi ».  Depuis la  route nous voyons les bâtiments de Kiptaş et de Toki à notre gauche  (plus de 65.000 logements) et à notre droite les bâtiments de Bizimkent  édifiés il y a une dizaine d’années mais qui n’ont jamais été habités.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><img src="images/stories/oui/kayabasikiptas.jpg" alt="kayabasikiptas" style="margin: 5px; width: 350px; height: 263px; vertical-align: bottom;" title="kayabasikiptas.jpg" height="263" width="350" /></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">La nouvelle mosquée et les bâtiments de Kiptaş,éléments d’un nouvel ensemble urbain de plus de 65.000 logements.</span></span></span></span></p>
<span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span></span> <span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;"> </span></span></span><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Nous  continuons notre descente du bassin versant et nous nous arrêtons  devant İSKİ Sazlıdere Tesisleri Terfi Merkezi. C’est un barrage datant  de 1989 destiné à utiliser et à contrôler les eaux du Sazlıdere. En  poursuivant notre route, nous nous approchons de l’ancienne poudrière  (« <em>Baruthane</em> ») qui a servi de décor à de nombreux films dans les  années 1950, puis nous redescendons vers le Sazlıdere. Sur notre  gauche, nous apercevons plusieurs grottes, celles-ci ont abrité les  premiers peuplements humains de la région d’Istanbul. A présent,  certains de ces lieux pourtant éminemment intéressants à de nombreux  égards sont négligés au point de servir de décharge. </span><span style="color: #808080;">Nous nous arrêtons au bord du Sazlıdere et nous marchons sur une digue le long de la rivière.</span> </span></span>
<p><span style="font-size: 10pt;"><img src="../images/stories/oui/sazlideredigue.jpg" alt="sazlideredigue.jpg" style="margin: 5px; width: 350px; height: 263px; vertical-align: bottom;" title="sazlideredigue.jpg" height="263" width="350" /></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Le Sazlıdere avec au premier plan les roseaux qui lui ont donnés son nom.</span></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Au  cours de notre cheminement, nous constatons que les environs demeurent  un important terrain de chasse. Toutefois, l’eau de la rivière a une  couleur grisâtre et l’on se demande comment la faune parvient à survivre  dans ces conditions.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Notre  dernier arrêt s’effectue sur un pont surmontant le Sazlıdere duquel on  peut mesurer la pollution de la rivière. Une canalisation qui se jette  directement dans le Sazlıdere :</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><img src="images/stories/oui/debouchesazlidere.jpg" alt="debouchesazlidere" style="margin: 5px; width: 350px; height: 263px; vertical-align: bottom;" title="debouchesazlidere.jpg" height="263" width="350" /></span></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #808080; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Pendant  notre visite, nous rencontrons l’ancien maire de Bağcılar ; il nous  décrit brièvement les projets qui vont être réalisé dans ce secteur aval  du Sazlıdere : les bâtiments jouxtant la rivière vont être détruits, la  route va être élargie et une future ligne de train à grande vitesse  passant par Altınşehir va être aménagée.</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #ff6600;"><span style="color: #808080;"><strong>Rédigé par </strong><a target="_self" href="http://null/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=146&amp;Itemid=122"><span style="color: #808080;"><strong>Yoann Morvan</strong></span></a><strong> </strong></span></span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #ff6600;"><span style="color: #000000;"> </span></span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #ff6600;"> </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #ff6600;"><strong>Compte-rendu</strong> de l'excursion urbaine du 17 mars 2010 : </span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #ff6600;"><strong>Kurbağalıdere</strong>, un cours d'eau malmené par l'urbanisation</span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="color: #808080;">Loin  de son image image proprette et balnéaire au niveau de son embouchure  transformée en marina, le Kurbağalıdere est, bien malgré lui, un  excellent analyseur de l'urbanisation de Kadıköy et plus encore des  zones en cours de construction d'Ataşehir.</span> <span style="color: #808080;">Nous  débutons notre excursion en appréhendant d'abord la partie aval, depuis  l'embouchure jusqu'aux limites de la commune de Kadıköy avec celle  d'Ümraniye.</span> <br /></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> 
